一直以來電瓶保養(yǎng)都眾說紛紜，有的人說要天天充電好，可也有人說等到電用完了再充對(duì)電瓶好。到底哪個(gè)好呢?其實(shí)很簡(jiǎn)單：如果一天的騎行的里程大于或等于50%，那就得天天充電(確定不再使用后);如果你騎行的路程小于續(xù)行里程的30%，你可以選擇兩天充一次電。

一、勤充電好?

由于放電越淺，其循環(huán)次數(shù)將大幅度增加。因此，按這一理論，勤充電對(duì)循環(huán)壽命是有益的。

但就目前市場(chǎng)上大量流通使用的充電器來講，由于受價(jià)格因素及技術(shù)水平等影響，充電器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有時(shí)勤充電反而影響電池的使用壽命。并且，頻繁給電池充電會(huì)加重電池正極板上地活性物質(zhì)軟化脫落，還會(huì)導(dǎo)致板柵腐蝕加快。

或許有人會(huì)問，使用后不是要及時(shí)充電嗎，否則容易造成硫化?沒錯(cuò)，但是淺放電時(shí)，里面的硫酸鉛濃度不會(huì)很大，結(jié)晶比較慢，比較少，還沒成為大結(jié)晶。而且我們?cè)鲩L(zhǎng)的浮充的時(shí)間，可以對(duì)硫化的電池有一定的防止作用。

二、電動(dòng)車天天充電還是隔天充電?

如果一天的騎行的里程大于或等于50%，那就得天天充電(確定不再使用后)。如果你騎行的路程小于續(xù)行里程的30%，你可以選擇兩天充一次電，如果更少，可以適當(dāng)延長(zhǎng)，但不能超過3天。

另外每次充電時(shí)，可以應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)充電時(shí)間1-2小時(shí)左右，這樣可以令你的電池沖的更飽滿。(但是延長(zhǎng)2個(gè)小時(shí)充電后，就不要再繼續(xù)充了，不然就是過充了。)

三、放完電再充電好?

將電池放空再充電，充電次數(shù)雖然減少，但放電時(shí)由于單體電池之間總會(huì)存在差異可能造成某些單格過放電，過放電池充電接受能力會(huì)大大降低，引起充電不足的故障，另外由于放完電再充電，充電器重負(fù)荷時(shí)間長(zhǎng)，易損壞充電器。

最后，蓄電池放出電量的50-70%時(shí)進(jìn)行一次充電是較合理的，對(duì)電池的使用有好處。一般電池還剩三分之一時(shí)候充電最好。

另外，在選擇電池的時(shí)候盡量選擇高品質(zhì)，口碑好的品牌電池。好的品牌電池品質(zhì)非常過硬，服務(wù)也較好，銷售、客服、技術(shù)支持、維修等方面建設(shè)得非常完善，可以給消費(fèi)者提供更好的售后服務(wù)。

四、電池維護(hù)秘訣

1、切忌虧電存放

虧電狀態(tài)指電瓶使用后沒及時(shí)充電，虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長(zhǎng)，電瓶損壞越嚴(yán)重。電瓶閑置不用時(shí)，應(yīng)每月充電一次，這能保持電瓶“健康”狀態(tài)。

2、定期檢驗(yàn)

如果在使用過程中，電動(dòng)車的續(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然下降十幾公里，則很有可能是電瓶組中至少有一塊電池出現(xiàn)斷格、極板軟化、極板活性物質(zhì)脫落等短路現(xiàn)象。此時(shí)應(yīng)及時(shí)到專業(yè)電瓶修復(fù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查、修復(fù)或配組。

3、勿大電流放電

緩起步，慢加油，電動(dòng)車在起步、載人、上坡時(shí)，請(qǐng)用低速模式，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電瓶極板的物理性能。

4、掌握充電時(shí)間

一般情況下蓄電池都在夜間進(jìn)行充電，平均充電時(shí)間在8小時(shí)左右，不要過量充電，過量充容易造成電池鼓包。

5、防止高溫暴曬

電動(dòng)車嚴(yán)禁在陽光下暴曬。溫度過高的環(huán)境會(huì)使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電瓶限壓閥被迫自動(dòng)開啟，直接后果就是增加電瓶的失水量，而電瓶過度失水必然引發(fā)電瓶活性下降，加速極板軟化，充電時(shí)殼體發(fā)熱，殼體起鼓、變形等致命損傷。