一、車間空調的特點

將車間溫度控制在人體適宜的范圍內，可以讓員工的注意力更加集中，心情愉悅。使得產品在生產效率還是質量方面都有很好的提升。適宜的溫度環境，設備產生的熱量被及時的吸收或排出，讓設備一直維持在穩定地溫度環境下，可以增加生產設備的使用壽命，無形中為企業節省下一筆維修和更新的費用。

二、車間空調設計要求

宜在所有圍護結構面均做隔熱措施，以減少傳熱和滲透。空氣調節房間圍護結構的傳熱系數K值應盡可能根據技術經濟比較確定，但最大傳熱系數不宜超過下列數值：屋頂1.0W/(m2·℃)，頂棚1.2W/(m2·℃)，外墻1.5W/(m2·℃)，內墻和樓板2.0W/(m2·℃)。

注：內墻和樓板的K值僅適用于相鄰房間的溫差大于3℃時。現車間生產區為大開間，生產線有各種大發熱量的生產區域，傳導熱及輻射熱較大，建議設保溫防火間斷墻體，為不影響生產線的連續性及操作流程順暢，在空氣調節區四周均做保溫隔熱墻板，墻體的制作安裝要求能滿足以上傳熱系數的要求，還要符合當地規定的消防防火要求。

三、生產車間負荷計算方法

(1)生產車間區域的夏季設計冷負荷計算，宜按不穩定傳熱分別計算各種熱源引起的負荷。

(2)冷負荷是指為維持室內設定的溫度，在某一時刻必須由空氣調節系統從房間帶走的熱量。

(3)當得熱量中含有輻射成分時，由于空調生產車間內圍護結構和空調生產車間內設備及產品等物體對于輻射熱的吸收蓄熱和放熱效應，這部分輻射得熱量在轉換成冷負荷的過程中，會隨空調生產車間內熱工性能和空調生產車間內幾何形狀等條件的不同而發生不同的衰減和延遲。所以在某一時間的空調生產車間內得熱量不一定等于空調生產車間內冷負荷。只有在得熱量中不包括輻射或圍護結構與設備及產品等空調生產車間內物體沒有蓄熱能力的情況下，得熱量與冷負荷相等。

(4)生產車間區域的夏季計算得熱量，應根據下列各項確定：

A.通過圍護結構傳人的熱量

B.生產設備發熱量

C.人體操作散熱量

D.照明散熱量

E.貨品或物料的散熱量

F.開門滲透空氣帶入的熱量

G.空調設備運行過程產生溫升的熱量

四、車間空調系統設計

空調系統的劃分應根據空調生產車間內的使用特點，并考慮系統運行及調節的靈活和經濟性，經過技術經濟比較后確定。一般系統不宜過大。劃分系統時，應使同一系統的風管長度盡量縮短，減少風管重迭，便于施工、管理、調試和維護。

水冷吊頂柜式吊頂空調機組系統可用于獨立小型建筑物。本項目作為一個有別于旁邊生產車間溫度要求的空間，是在沒有集中冷源的大型建筑物中，少數因使用溫度或使用要求不一致而需要單獨運行空氣調節的場合。