近日行業主流充電器企業聯合漲價，幅度在20%左右，雖然有電池漲價在前，但本次充電器價格全面上調依然給行業帶來不小震動。作為電動車配件行業的一大分支，充電器扮演著重要角色，據行業人士透露，本次價格上調也是為行業健康發展考慮而采取的無奈之舉。在原拆料價格上漲、國家出臺強制標準、雜牌企業沖擊等諸多可觀因素影響下，充電器漲價已然是無可避免。
成本不斷上漲
任何實體產業都有成本，這無需多言，充電器行業因為曝光度不高所以給很多人一種技術含量低、便宜的直觀印象。實際上，充電器行業在多年發展后已經形成了相當大的規模，在多地集群式發展后，也誕生了不少創新化的產品。
但是隨著年前原材料的上漲，充電器使用的散熱片、板子、變壓器等塑件及元器件價格一路飆升，給本就薄利的充電器企業造成不小的壓力。近來，隨著物流成本的增加，尤其是封裝紙箱翻倍上漲，讓這種壓力變成企業自身也無法承受的阻力，要想保證產品品質的一致性與穩定性，漲價是大勢所趨。
國家標準要求
國家一直以來都對電動車充電器有著嚴格的標準，尤其近年修訂的新標準讓不少大企業感到壓力倍增。據行業人士透露，單是一項保證充電安全的“零輸出”技術就讓每只充電器的成本增加一塊錢。
對于大企業來說，無論如何這都是無法繞過去的坎兒，各地質量技術監督管理局對于充電器行業的執法檢查也日益嚴格，稍有差池就會被要求整改，甚至承擔罰款。
行業亂戰加劇
不少企業用一團糟來形容電動車充電器的市場，尤其是二級市場，大量低價產品充斥。作坊式的小廠不必遵循國家標準，用料也能省則省，價格比正規產品低出一大截，而消費者對于充電器的認知還停留在能用就行的層面，造成劣質產品橫行。
一個充電器企業這樣吐槽當下的價格戰：“大廠家被退貨搞的快癱了，我們這樣的中型電動車充電器廠家，也被那些小型作坊廠家低價格打壓的沒多少利潤。我們退的板子，幾乎被那些小作坊搶購一空。退的板子，我們維修成本高，只好處理給他們。他們修板子以次充好，低價格打壓我們。真的是惡性循環，卻無法抵抗。我們也要活。只好把價格也壓一壓，他們48V 賣17 我們賣19 。說實話 48V的 19 塊真的是底線了。 19塊是帶質保的。不質保我們也賣17. 小作坊也說質保，可是都是一個客戶做2年就消失了。而我們一大堆一大堆的壞貨還要退回來。唉！做了十幾年電子產品，現在真的做不動了。”
窺一斑而見全豹，電動車充電器行業雖然只是電動車產業的一部分，但隨著原材料上漲、政策壓力加大，不少下屬配件產業都或多或少面臨著成本壓力與經營困難。合理的產業環境需要大家共同維護，沒有任何一個企業能夠在虧損的狀態下保持研發投入與品質保證。合理的利潤是保證電動車行業健康發展的基礎，最后希望經銷商也做好充分準備，備貨、進貨也要抓緊。
